Wie funktioniert die Kurzstrecke in deutschen Städten?

16 Gedanken zu „Wie funktioniert die Kurzstrecke in deutschen Städten?“

1. Kleiner Nachtrag zu Köln/KVB: Das Kurzstreckenticket gilt auch für die S-Bahn, dort aber nur für eine Station.

2. (West)Berlinbesuch Anfang/Mitte der 80er:: Ticket kostete 2 DM, egal wie weit und wie viele Stationen, in Richtung auf das Fahrziel. Hach! (Nicht, dass man eins gekauft hätte … Aber als Hamburgerin war das eine Offenbarung!)

3. … und dann macht es in Hamburg, wenn ich es richtig verstanden habe, auch noch einen Unterschied, ob man das Kurzstreckenticket beim Fahrer im Bus kauft oder am Automaten. Ist mir aber wurscht: Ich gehe einfach an die hübschen Maschinen, tippe mein Ziel ein, und wenn es dann heißt, das sei eine Kurzstrecke, dann freu‘ ich mich.

4. Interessant finde ich vor allem, dass hier im Vergleich sowohl Köln als auch Düsseldorf bzw. Ruhrgebiet teurer als Hamburg sind. Kommt ja sonst eher nicht so häufig vor.

5. Ach danke, ich hatte es im Gefühl, jetzt weiß ich es: hier in Köln bezahle ich am meisten. Es ärgert mich immer wieder. Einen plausiblen Grund dafür kann ich nicht entdecken.

6. Es gibt in Berlin natürlich auch noch die wunderbare Busfahrer/innen-Kurzstrecke. Wenn man ein normales Ticket wünscht, er/sie daraufhin aber fragt, wohin es denn gehen soll und wortlos nur die Kurzstrecke abrechnet, wenn man nicht umsteigt. (Wahlweise: „Das Kind ist doch erst sechs, ODER?“)

7. Als ich in New York war, hat das Einzelticket einen Dollar gekostet. Okay, ist 15 Jahre her.

   • Kann sein, dass ich das übersehen habe, die präsentieren die Tarife extrem unübersichtlich.

8. Mir wäre jedes undurchsichtige Kuzrstreckenticket lieber als die 1,90€dafür bei der KVB. Köln fährt sich mit den Preisen ins Abseits.
   Danke für diese Übersicht!

   • Danke. Gern geschehen.

9. Das sehe ich als HVV-Nutzer ganz tiefentspannt. In Anlehnung an eine alte Fußballweisheit: Kurzstrecke ist, wenn der Busfahrer das sagt. Wozu selbst den Kopf zerbrechen?
   Der Fachbegriff dafür lautet wohl Loco-Preissystem.

10. Amsterdam hat auch was für sich, aktuell 86 Cent pro Fahrt + 14,5 Cent pro km

11. Salzburg: Generell zwei Haltestellen, ÖBB/Postbus nur eine. 1,10€ im Einzelkauf, 0,80€ im 5er-Block.

12. Zu früh geklickt, Moskau: Bei einer 60er-Karte ca. 0,50€ die Fahrt, egal wie weit, einzeln 0,50€.

13. Kleine Korrektur bei Berlin: Umsteigen nur im Falle 1 erlaubt (S/U-Bahn). Bei Bus/Straßenbahn leider nicht.

    Wenn der reguläre durchfahrende Bus – aus welchen Gründen auch immer – nicht kommt, der nächste aber nur mit Umsteigen ans Ziel führt, plötzlich der Regulärtarif AB gilt. Oder etwas Gnade des Busfahrers ;-) Im Zweifel ist da die Münchener Regelung sinnvoller / flexibler.

    @Thomas S.: Da muss ich entschieden widersprechen. Kleine Anekdore dazu: Ich bin einst in den 25er eingestiegen, Wendenstraße > Carl-Peterson-Straße. Der Busfahrer wollte bereits für die Entfernung von zwei Haltestellen den Nahbereichstarif. Zu Hause stellte ich fest, dass es eigentlich eine Kurzstrecke wäre. Ich brauchte mehrere Anläufe, bei der Hochbahn, bis sie zu der Einsicht kam, dass der Busfahrer zu viel kassiert hat.

    Hintergrund: Zur Wendenstraße gibt es insgesamt sechs Haltestellenpositionen, die aber schon so weit auseinanderliegen, dass ein Umsteigen sinnlos ist. Und dazwischen gibt es eben eine Tarifgrenze („Zahlgrenze“). Kapiert kein Mensch, nicht einmal Busfahrer.

14. Kurzstrecken HVV bis zu 3 Stationen kosten Euro 1,70. Gebe ich bei HVV Fahrplanauskunft Hammer Kirche bis Berliner Tor ein, soll ich ein Ticket von Euro 2,20 bezahlen. Was ist das für ein Schildbürgerstreich oder besser noch „Verars…….“?

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