Hamburg – bekloppte HVV Tarifzonen – Perle.

44 Gedanken zu „Hamburg – bekloppte HVV Tarifzonen – Perle.“

1. OMG!!! Das wirste ja irre!
   Dass das so kompliziert ist, hätte ich nun wirklich nicht gedacht! Ich sehe hier in Hamburg auch nicht durch. Ich fahre selten, und wenn, nehme ich die 9 Uhr Tageskarte. Kann man nix verkehrt machen.

   Was ich früher in Berlin toll fand, waren die 2 Stunden Gültigkeit des Einzelfahrscheins zum Kreuz-und-quer-Fahren in der ganzen Stadt. Das wurde ja irgendwann abgeschafft. Jetzt darf man leider nur noch in eine Richtung fahren.

   Viele Grüße!

2. Du hast vollkommen recht. Aber ich sach mal so: Hier bei uns in Hamburg kann man wenigsten fahren bzw. fährt die Bahn auch tatsächlich. *duck und wech*

3. Die 2h Gültigkeit wurde vor einiger Zeit wieder eingeführt. Hin- und herfahren geht also wieder. Was ich mir in Berlin noch wünschen würde, ist ein „nur A“ Ticket. Und dass die S-Bahn wieder nach Plan fährt :-)

   • Das mit „hin und her“ hast Du aber nur geträumt. Siehe hier: https://shop.bvg.de/uploads/files/Tarifinformationen___Einzelfahrscheine__Tageskarten__Gruppenkarten.pdf

4. Seit fünf Jahren Hamburgerin lernte ich erst am vorvergangenen Wochenende eine Zahlgrenze kennen. Zwei Busstationen waren halt keine Kurzstrecke – es lag eine Zahlgrenze dazwischen. Ich gehe jetzt davon aus, dass ich jahrelang zu wenig gezahlt habe.

   Auch ohne die Zahlgrenzen finde ich es total schwierig, das richtige Ticket (die Arie am Fahrscheinautomataten hast Du ja nicht im Detail beleuchtet), zu finden.

   Mir wäre es auch lieb, wenn hier das Berliner Modell gälte. Wäre einfacher.

5. „Hin- und herfahren geht also wieder.“
   Nein, man darf nur in eine Richtung fahren. siehe http://www.bvg.de/index.php/de/3786/name/Tarifuebersicht/article/12099.html

6. ich weiß nicht, was du hast. Für mich klingt das alles sehr einfach und logisch.

7. Also, wenn ich Öffis fahre (und bezahle), gebe ich im Automaten mein Ziel an, bekomme einen Preis angezeigt *schluck* und gut.

   Ringe, Zonen blabla haben mich in fast 30 Jahren noch nie interessiert. Höchstens noch die Tageskarte und CC (sollte es die noch geben).

   Ansonsten: Fahr Rad!

8. Die andere einigermaßen sichere Möglichkeit, in Hamburg am Automaten Tickets zu kaufen, ist die Eingabe des Zielbahnhofs. Dann knobelt der Automat irgendwas aus, von dem man annehmen muss, dass es richtig sein könnte. Neben fast jedem Automaten hängen die mehrere Quadratmeter großen Listen, auf denen alle Zielbahnhöfe Hamburgs und deren Tarif vom derzeitigen Standort aus verzeichnet sind. Auch ein großer Quell der Freude. Als jahrelanger 9 Uhr Monatskarte Fahrer in Hamburg hat man irgendwann aufgehört, darüber nachzudenken. Danke für den Artikel, ein 7-Tage-Karte VBB-Umweltkarten Besitzer.

9. Fahr mal nach Frankfurt und versuch dort ein Ticket zu kaufen. Da sind Hunderte von Haltestellen, die du direkt auswählen kannst, aber nicht der Ortsteil, den du suchst. Hinzu kommen Preisvarianten für Routen („über posemuckelhausen?“ – keine Ahnung, ich weiss ja gar nicht, wo das ist!) und so weiter, und so fort.

   meine derzeitige lieblingsidiotie beim hvv: es gibt eine kindermonatskarte. und eine kinderkarte. eine kindertageskarte kostet 1,90, aber die gibt es erst ab 9 uhr. eine kinderkarte kostet 1 eur. eine kindermonatskarte ist nur für kinder im alter von 6 jahren erhältlich. eine schülermonatskarte gibt es für kinder ab 7, aber die können auch eine kinderkarte oder eine kindertageskarte kaufen. will man allerdings eine schülermonatskarte kaufen, dann benötigt man einen nachweis, dass das 8-jährige kind zur schule geht. ja wohin denn sonst, bei allgemeiner schulpflicht?

   die tarifzonen-willkür ist auch toll, ich wohne in den zonen 000, 101, 103. oder so. das steht oben an der ubahn-station, aber online ist diese information natürlich nicht vermerkt, wieso auch? http://geofox.hvv.de/jsf/showMobiInformation.seam?id=Master_90906

   aber ansonsten ist der hvv ganz toll.

10. Allerdings hast Du unterschlagen, dass man einfach am Automaten die Zielhaltestelle eingeben kann und dann sagt er, was man zahlen muss. Während in Berlin, da stehe ich immer vor den Automaten und, äh, ach, egal.

11. (Huch! Da waren andere schneller.)

12. Ich dachte es wären nur 90 Minuten gültigkeit in Hamburg…

13. Was in Hamburg gut ist: Ich kann mit jedem Ticket so lange in eine Richtung fahren, wie ich will.

    Weniger kompliziert macht es das kaum. Der größte Witz ist die nun in den Bussen eingeführte Vorne-Einsteigspflicht. Bin mir sicher, dass hat sich der Typ ausgedacht, der auch die Zahlgrenzen verwaltet…

14. Die Vorne-Einsteigen-Pflicht ganztags gibt es in Berlin schon länger. Jetzt frage ich mich nur noch, warum der Beitrag unter „unentschieden“ eingeordnet ist.

15. @rokr Ausnahmsweise war das hier kein direkter Vergleich, sondern nur eine HVV-Beschreibung.
    Der Vergleich Monatskarte Hamburg-Berlin kommt noch.

16. @Nico Ach du je. Ich wusste nicht, dass es bei den Kinderkarten genauso kompliziert wird.

17. Pingback: Link(s) vom 29. März 2012 » e13.de

18. Was ist denn da jetzt kompliziert dran? Kapier‘ ich nicht.

19. OK, was gelernt: Auf die „3“ drücken und sich als Ortsfremder (wenn man mal kontrolliert werden sollte und es falsch ist) mit „ich hab’s versucht“ rausreden …

    Ansonsten scheint der ÖPNV der einzige Bereich der „Wirtschaft“ zu sein, der felsenfest davon überzeugt ist, dass man den Kunden nicht mit kostenlosen Köderangeboten anlocken muss, sondern dass es darum geht, den Kunden möglichst abschreckende Tarife zu präsentieren, so dass der Gelegenheitsfahrer (Auto kaputt, besoffen, …) auch garantiert nicht bei der Stange bleibt.

    Faszinierend!

20. Vielen Dank für den interessanten Beitrag. Ich habe einen darauf aufbauenden gebloggt: http://renephoenix.de/?bid=2423

    Um es kurz zu fassen: ich hielt das Hamburger Tarifsystem bisher schon für kompliziert und durchwachsen. Aber das jemand auf die Idee kommt, die Tarifzonen für Einzel- und Zeitkarten komplett voneinander loszukoppeln, ich der reinste Schwachsinn!

21. Pingback: Bahnsteigkarte und Schwarzfahren ohne Fahren Hamburg vs. Berlin | pop64.com

22. Hier haben anscheinend noch keine echten Hamburger kommentiert ;-)
    Im Zahlgrenzenabsatz muss es nämlich BOrgweg heissen und nicht BUrgweg, und es sind nur zwei Stationen von der Kellinghusenstrasse dorthin (und die schreibt man mit zwei L)!
    Ansonsten kann ich dir nur zustimmen.
    Ich träume ja von einem Einheitsabo von 30,- pro Monat für alle ohne zeitliche und örtliche Einschränkungen (ich hab‘ ’ne 3 Zonen CC-Karte, mit der ich regelmäßig gegen 17:50 Uhr schwarzfahre).

23. Die Kindermonatskarte gilt übrigens nur für 6jährige Kinder (Zitat HVV-Webiste:“Für alle Kinder im Alter von 6 Jahren“), ab 7 geht man ja üblicherweise zur Schule und braucht dann eine Schülermonatskarte…

    Ich bin regelmäßiger „Gelegenheitsfahrer“ und seh auch nach ca. 5 Jahren Nutzung nicht durch, allerdings nimmt mir mein mobiles Endgerät die Arbeit ab, da sag ich wo ich losfahre und wo in ankommen will und das Smartphone sagt mir wieviel ich zu bezahlen habe und wann ich da ankomme und wo ich ggf umsteigen muss…so ist das Thema dann für mich erledigt…

24. Ich wähle immer den Großbereich, egal wo ich hin will, alles andere ist mir zu kompliziert. Aber daran ist nicht nur dieses Ringe-Zonen-was-auch-immer-Wirrwarr schuld, auch die tollen Automaten sind echter Killer.
    Bei längeren Bahnreisen rufe ich die Hotline an und lasse mir das Ticket zum Ausdrucken per Mail schicken.

25. Ich habe mir mal den Spaß erlaubt, die HVV-Hotline anzurufen und die Dame im Callcenter gebeten, mir den Tarif-Quatsch zu erklären. Nach einer halben Stunde hat sie aufgegeben und gestanden, dass sie das ehrlich gesagt nicht könne! Immerhin hat sie mich aber auf die oben schon erwähnte Fuktion an den Automaten hingewiesen, mittels derer die Zielhaltestelle eingegeben werden kann und sodann der Ticketpreis angezeigt wird. Lustig aber, dass mir diese Funktion in knapp vier Jahren Hamburg nie aufgefallen ist! Die wird oben rechts am Bildschirmrand so angezeigt, dass sie nicht den Eindruck macht, man könne dort draufdrücken und es würde sich dann eine Eingabemenü öffen. Nein, sie sieht aus, wie die Überschrift zu dem Punkt, der darunter steht. Was für ein Spaß!!!

26. Pingback: Neu in Hamburg? - pop64.com

27. Berlin ist sogar noch einfacher. Denn die Zone „C“ ist Brandenburg. Wenn die Aufgabenstellung lautet: „Ich möchte von A nach B in Berlin“, dann ist das AB-Ticket für die Zonen A und B (und damit für ganz Berlin) immer richtig. Mit Ausnahme der Kurzstrecke für bis zu drei U-Bahn-Stationen, aber solche Strecken fährt man ja ohnehin mit dem Rad.

28. So, ich hab für alle Nicht-Hamburger auch noch einen kleinen Kommentar, der zeigt, wie unlogisch das alles sein kann in Hamburg: Angenommen, man wohnt in Eimsbüttel und möchte zum Bahnhof Altona fahren, dann kann man am Schulweg einsteigen und zahlt bis zum Bahnhof Altona 1,40 Euro, denn es handelt sich um eine Kurzstrecke. Allerdings umfasst diese Kurzstrecke bestimmt 6 oder 7 Haltestellen. Aber wir merken uns: diese Haltestellen liegen alle auf einer Strecke, nämlich der Buslinie 20 bzw. 25. Gut. Soweit ist noch alles klar.
    Wenn ich jetzt aber eine Haltestelle Richtung Bahnhof Altona fahre und auf dem Weg dahin merke, dass ich an der Station Holstenstraße doch lieber in Richtung Sternbrücke umsteigen möchte, dann muss ich entweder eine Karte nachlösen oder gleich 1,90 Euro bezahlen. Der Witz dabei: fahre ich eine Station Richtung Altona, steige in eine andere Buslinie um und fahre noch mal eine Station, ist es keine Kurzstrecke mehr, obwohl die Zahl der Stationen ja viel kleiner ist als bei der langen Fahrt nach Altona. Denn, so sagt es der HVV zumindest, wenn man umsteigt, beginnt eine neue Zahl-Irgendwas. Also: zwei Stationen, bei denen man einmal umsteigt in eine neue Richtung (und wir sprechen hier nicht von hin und zurück) sind keine Kurzstrecke. Aber 8 Stationen in eine Richtung sind eine Kurzstrecke. Alles klar?!

29. DANKE!! Ganz ehrlich herzlichen Dank ich fahre nächste Woche nach Hamburg und dank dem Artikel hoffe ich jetzt wenigstens mir die richtigen Tickets zu holen :D

    • Gern geschehen.

30. This Article was mentioned on pop64.com

31. Moin!
    Ich besitze eine Abokarte mit 2 Tarifzonen. Wenn ich eine Haltestelle erreichen möchte, die sich genau EINE Haltestelle hinter meiner Tarifzone befindet, müsste ich eine Ergänzungskarte lösen. Der HVV sagt:

    Ergänzungskarte

    Mit einer Ergänzungskarte können Sie Bus und Bahn über den örtlichen Geltungsbereich Ihrer Zeitkarte hinaus nutzen. Sie gilt für eine Fahrt in eine Richtung und wird bereits beim Antritt der Fahrt benötigt.

    Diese kostet in meinem Fall 2.20 EUR.
    Eine Karte bis zu meinem Ziel kostet ohne Abokarte 3.20.
    Eine Karte bis zu meiner Tarifgrenze kostet 2.20.

    Wenn ich also mit meiner Abokarte ans Ziel möchte, muss ich laut HVV eine Ergänzungskarte vor Antritt der Fahrt lösen und 2.20 für die eine Haltestelle bezahlen. Fahre ich mit meiner Karte bis zur Tarifgrenze und löse dort eine Karte für eine Kurzstrecke, zahle ich 1.50 EUR

    HVV – immer ein Vergnügen ;-)

32. Danke danke danke, endlich weiß ich, was eine „Kurzstrecke“ ist. Der Link ist gut und es gibt tatsächlich einen Plan 2016, der nirgendwo aushängt. Wäre ja auch etwas abschreckend.
    Was habe ich schon für Diskussionen mit Bekannten geführt und ich ahnte schon, eine „Kurzstrecke“ insbesondere bei der S/U-Bahn ist keine simple Sache. Nun wird das Mysterium deutlich klarer.

    • Gerne. Danke für das Feedback. Freut mich, dass der Artikel geholfen hat.

33. Ich fahre schon seit langem mit dem HVV und heute hat es das Fass zum überlaufen gebracht. Da zurzeit keine züge zwischen Landungsbrücken und Hauptbahnhof verkehren dachte ich mir ich steig auf den Schnellbus ab Blankenese um. Beim lösen der Fahrkarte dachte ich mir dann eine Einzelfahrkarte Nahbereich ist dabei die richtige Wahl, weil diese laut HVV eine Fahrt innerhalb von zwei Ringen ist, in welchen ich mich auch bewegt habe. Dann als ich in den Schnellbus einsteigen will sagt mir der wirklich sehr unfreundliche Busfahrer, das diese Karte nicht ausreicht und ich wohl eine Karte für den Großbereich kaufen müsse. Daraufhin habe ich die HVV Website durchforstet um zu beweisen das dieser Unrecht hat, und ich stieß auf der offiziellen Seite des HVV auf keine nähere Beschreibung, was denn genau mit Nahbereich gemeint ist, bis ich auf diesen Artikel gestoßen bin. Ich finde es ist wirklich unmöglich den Kunden durch halbe angaben mehr geld aus der Tasche zu locken, sodass selbst ich als langer HVV nutzer mit Jahreskarte darauf reinfalle.

34. Ostern 2017- entweder bin ich zu blöd oder das System ist 5 Jahre später immer noch so unübersichtlich…
    Ich versuche seit Stunden herauszufinden wo welcher Tarif beginnt, damit ich weiß welchen Park&Ride wir nutzen sollen um nur die günstigere Variante der Hamburg Card kaufen zu müssen. Danke für seinen Beitrag! Ich werde nicht mehr weitersuchen und meine Zeit sinnvoller nutzen.

    • Es ist auch im Jahr 2017 immer noch so kompliziert. Leider.

    • Mit Verlaub, aber das ist doch nun wirklich nicht die Schuld des – mir extrem unsympathischen HVV – wenn man es nicht hinkriegt einfach auf den Plan zu gucken. http://www.hvv.de/pdf/plaene/hvv_tarifplan_gesamt.pdf Alles im blauen Kreis lässt sich mit der billigeren Variante der Hamburg Card fahren.

35. Wenn mal mal über die deutschen Grenzen hinweg zu schauen wagt, dann wird man feststellen, dass es noch viel, viel einfacher geht als in Berlin. Was ich gehört habe:
    – In den Niederlanden „zahlt“ man einfach mit seinem Perso beim Einsteigen in irgendeinen ÖPNV. Ein Rechnersystem im Backend knobelt erst am Monatsende aus, mit welchen Tarif wie und wo der günstigste Fahrpreis zu erzielen ist, der Betrag wird eingezogen und fertig. Kein Tarifdschungel mehr mit dem man sich rumschlagen muss, keine vergessenen oder verlorenen Fahrkarten mehr, keine Knollen mehr wegen Schwarzfahren und auch keine Oma’s mehr, die stundenlang auf Fahrkartenautomaten starren als ob sie versuchen wollten das Gerät via Hypnose zur Rausgabe des richtigen Tickets zu bewegen. Der Alptraum eines jeden deutschen Tarifbürokraten!
    – In einem der baltischen Länder, ich glaube Estland, ist der ÖPNV für alle Staatsangehörige grundsätzlich kostenlos, der ÖPNV wird vom Staat finanziert. Beim Einsteigen mit dem Perso wedeln und gut iss. Hiervon könnte sich der deutsche Staat, der doch angeblich so um sein grünes Image bemüht ist eine dicke Scheibe abschneiden. Der ÖPNV trägt sich eh nicht alleine (sonst würde keiner bei den resultierenden Preisen damit fahren) und der Bund, die Länder und Regionen müssen Zuschüsse leisten. Dann könnte man das auch gleich ganz aus Steuergeldern begleichen (die Steuern ein wenig anheben oder eine ÖPNV-Abgabe einführen). Das hätte mehr Gerechtigtkeit (weil finanziell Schwächere wenig Steuern zahlen), die sog. „Besserverdienenden“ würden den ÖPNV angemessen subventionieren und für den Umwelschutz wäre auch etwas getan. Und was „kostenlos“ ist (weil ich’s schon mit der Steuer bezahlt habe) kann ich doch auch benutzen, richtig? Das würde die Nutzerzahlen des ÖPNV stark nach oben treiben und viele Leute dazu bewegen die Spritschüssel mal stehen zu lassen. Beim öffentlich rechtlichen Rundfunk geht das schließlich auch und ich zahle dafür egal ob ich’s nutze oder nicht, vom Verfassungericht durchgewunken. Warum also nicht auch beim ÖPNV?? Wäre mal ein echter Zug (im Sinne des Wortes), nur wagt sich hier vmtl. keiner an die Sache dran und man lässt sich lieber von den kleinen Krautern am Rande Europas vorführen…

36. Super, dass es solche Seiten gibt, auf die ich durch Zufall gestoßen bin.
    Ein Schmankerl der HHA auf meine Frage, wieso ich von Hoheluft nach Altona im Nahbereich fahre, aber von Eppendorfer Weg Ost gleich mal das Doppelte zahlen muss.
    „Nahbereich dient dazu, dass ich günstig die nächste Einkaufsgelegenheit erreichen kann.“
    Es ist zwar etwas mühsam für mich aus Eppendorf, aber seitdem kaufe ich immer im Mercado ein.

    Und noch was „Ernstes“: Ich war grad in Japan. Wenn man das erlebt hat, ist man absolut sicher, dass beim HVV, aber auch dem meisten anderen deutschen ÖPNV-Gebieten, der blanke Wahnsinn die Oberhand gewonnen hat. Noch mehr Schwachsinn geht gar nicht. Und teurer müssen die Systeme wie in Japan nicht sein; man braucht nicht zwingend diese Schranken-Zugangssysteme. Wir haben in Bussen ganz einfache automatisierte Bezahlsysteme entdeckt. Die übrigens, nicht ganz unwichtig, verhindern, dass man irgendwann schwarz fährt. Man zahlt nämlich immer erst beim Ausstieg; bis dann fährt man zwar quasi ohne Fahrschein, aber eben nicht schwarz.

37. Eigentlich gar nicht so kompliziert:)

    http://hamburg.nahverkehraktuell.de/2016/09/21/frage-der-woche-wie-funktioniert-der-hvv-tarif/

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